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商品訊息簡述:
被啃長輩的逆襲－從判決瞭解法律對於「家」的定義
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歧視恐違法！「外籍機師條款」挨轟
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記者蕭筠／台北報導
4度交鋒！繼昨凌晨「紅眼協商」後，華航勞資雙方今（14）日上午10時再上談判桌，針對桃園機師工會第2項「副駕駛升訓制度透明化，停止招收外籍機師」訴求，談及國籍副機師培訓、及外籍正副機師限制，雙方僵持不下各提方案，稍早前，工會針對訴求提出4點說明，其中，第2、4項因爲「外籍機師條款」，勞動部政務次長劉士豪出面表示，恐有違法疑慮，詢問華航勞資雙方是否可就文字上做更改，目前雙方帶開正在進行討論動作。
▲勞動部政務次長劉士豪（左）、交通部政務次長王國材。（圖／記者林士傑攝影）
針對第2訴求，桃園機師工會僅提出4點說明，其中第2、4點因要求凡正機師有缺額亦或是升轉訓部分，若外籍、國籍機師符合相同條件，「須以本國籍機師為優先」，對此，勞動部政務次長劉士豪做出說明，表示有相關法令指出，凡居住在台灣的人民，無論是本籍或國籍，「皆不可以以國籍方式作歧視或除名」，若違法華航恐被處5000以上、30000以下罰鍰，不過工會指出，外籍機師每個月有回家休假8天之假期，強調不是居住在台灣，但劉士豪指出只要有居住在台灣事實，就會有違規疑慮。
目前華航勞資雙方正在各自進行討論。
工會第2訴求「副駕駛升訓制度透明化，停止招收外籍機師」4點說明：
一、公司研議（公司提供時段）規劃只進用外籍副駕駛，不直接以正機師身份適用之外籍機師，若無特殊情形，不在增加外籍正機師之聘用。
二、公司若有缺額將依照人力會議及機師升轉訓會議結論辦理，公平、公正、公開之方式處理，若本國國籍機師之條件與外籍機師相同，則以本國籍機師為優先。
三、每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱相關，加分比重均應公開。
四、升訓評比分數相同者，以本國機師為優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍個人成績。
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