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商品訊息簡述:
梁靜茹回來了！情歌天后睽違七年 五月推出新專輯
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在眾多歌迷千呼萬喚下，情歌天后梁靜茹即將在五月推出新專輯《我好嗎？──太陽如常升起》，沉潛七年的她適逢今年出道二十周年，把過去累積的人生經驗及能量，藉著新作品訴說自己二十年的歌唱生涯心路歷程，就如同新專輯名稱中｢我好嗎」般對於人生及歌唱事業自我探尋及自問自答，被譽為療癒系情歌本格派天后的梁靜茹用歌聲療癒了無數人，同時也自我療癒。
配合新專輯以梁靜茹「自我追尋」為概念，主視覺特別拉到加拿大溫哥華的大遍曠野森林，營造出探索冒險的情境氛圍，恰巧梁靜茹踏入歌壇第一張專輯《一夜長大》正是在溫哥華錄製完成，讓她深感是老天爺安排之餘，也回想起當初被李宗盛送來加拿大錄音室只為了磨出真正屬於｢梁靜茹」的歌，也成就出日後無數經典梁氏情歌！而這趟加拿大之旅不但呼應這次新專輯自我探尋的概念，也解答了梁靜茹過去沉寂七年的自問自答，原來當初那個愛唱歌、想唱歌的小女孩，一直都在心中沒變！
其中王力宏提到與梁靜茹合作的〈絲路〉讓他印象深刻、李心潔則選了〈可惜不是你〉當成內心深處思念之歌、與梁靜茹同年出道的孫燕姿則推薦〈如果有一天〉、推薦了以｢東京鐵塔」日本小說為靈感而創作的〈會呼吸的痛〉的ELLA讓她想起書中親情深刻的部分；而戴佩妮則推薦〈第三者〉這首歌教會她生命中的每件事，陳綺貞則喜歡〈崇拜〉這首歌的歌詞：｢只要有人懂我的天真，我就會愛他」。盧廣仲則最喜歡〈愛你不是兩三天〉，還幽默地表示：｢覺得這首歌旋律編曲歌聲都好棒，還有一個感想是：不是兩三天的話那到底總共是幾天？」曾為梁靜茹打造經典金曲〈勇氣〉的光良意外推薦了〈只能抱著你〉這首歌，他表示：｢這首歌是他在新人階段第一次為其他歌手寫的歌，靜茹在多年後某一天對我說：雖然這首歌很難唱，但我好喜歡這首歌！讓我很感謝靜茹！」
值得一提的是，環球唱片配合梁靜茹新專輯首波主打歌｢微光」20 秒預告影片將於4/9下午三點於梁靜茹的臉書粉絲團、官方IG及微博上線曝光，特別訂4/9這天為｢梁靜茹日」，藉著這次「我生命中的梁靜茹情歌」網路串流活動邀請眾明星推薦他們心目中最愛的梁式情歌是哪一首並同步於4/9中午於各自的社群網站上po文，藉由這些大明星的響應號昭歌迷，喚起歌迷們心中對｢梁式情歌」的回憶！
資料、照片提供：環球音樂
收不收堵車費？兩派人馬火爆對嗆
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影音來源：記者和釗宇(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)、布碌崙(布魯克林)的州眾議員畢卓特(Rodneyse Bichotte)、皇后區的市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等民選官員和維權團體，24日在皇后區大橋(Queensboro Bridge)曼哈頓一側橋下的纜車廣場集會，反對州長葛謨(Andrew Cuomo)提出的「堵車費」計畫；但不少交通維權人士到場示威，要求立刻徵收堵車費。
葛謨去年底宣布將徵收堵車費納入今年的立法計畫，對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費，只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵，並且不遲於在2020年12月開始實施。
該計畫需在4月1日州預算截止日期前在州參、眾議會通過，而白思豪上月也與葛謨達成共識，支持該計畫；但因細節不足、缺乏透明度等，該計畫一直未能獲得州眾議會民主黨人的一致支持。
魏普林表示，對生活成本已經很高的紐約市中產階級和小商業者來說，堵車費的徵收相當於新增一個稅目，導致更多人口從紐約市流出；此外，堵車費計畫將收費標準和區域的決定權交予非民選的MTA三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)，而所收費用又要交予MTA修繕地鐵，此種架構缺乏監管。
魏普林說，堵車費計畫的實行並不能保證曼哈頓減少堵車，僅將會把徵收區域的行車平均速度每小時提升1哩；「徵收堵車費不能急於一時，州府應該尋找其他減少堵車、向富人徵稅的辦法，希望能夠有一個對紐約市中產階級更加公平的辦法」。
然而，來自Transit Worker Union、Fixthesubway、「交通替代」(Transportation Alternatives)等交通維權團體的代表也來到集會現場，由於沒有獲得講話機會，維權人士高喊「現在就徵收堵車費」、「通勤叛徒」、「堵車費有用」等口號，將到場民選官員講話的聲音完全蓋住，一度讓講話無法進行。
「交通替代」維權部門主任迪威托(Thomas DeVito)也來到現場，他表示：「堵車費計畫十年前就曾提出，但沒有通過；這十年來紐約市地鐵每況愈下，街道也愈來愈堵，使用公共交通的通勤客對目前的情況已忍無可忍；堵車費是目前唯一可以解決問題的計畫，不僅能籌集資金修繕地鐵，緩解堵塞也能減少交通事故。」
迪威托還說，雖然有人認為堵車費計畫對曼哈頓本地居民以及外區每天開車通勤曼哈頓的人不公平，「但絕大多數市民並不每天開車來曼哈頓，他們之中大多數是低收入人群，而開車通勤的大多數是富人；窮人需要買2.75元的地鐵票才能來曼哈頓，富人不需要交錢就能來，而且還增加堵塞，這才是真正的不公平」。
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